翔龙无人机，全称为翔龙高空无人战略侦察机，是中国自主研究和设计的一种大型无人机，由成都航空工业公司研制，主要用于执行海上巡逻任务。“翔龙”体形巨大，超过中国空军国产战机“歼10”，机身漆上和试飞中的“歼20”隐形战机相似的黑漆，并涂有中国空军标志。

翔龙无人机 - 简介

为了满足军队未来作战的需要，完成平时和战时对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段，中国一航组织成都飞机设计研究所、贵州航空工业(集团)有限责任公司等有关单位设计出了“翔龙”高空高速无人侦察机概念方案，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统等三个部分。

翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时;作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。

和美国应用的几种无人机不同，“翔龙”无人机没有一味追求性能上的高指标，一切以国内的实用条件和用户需求为主。[3]由于没有美国远程全球战略的要求，飞机的留空时间没有很高的要求，外形尺寸和重量载荷都小于“全球鹰”。不过，这并不说明该机是一种“全球鹰”低性能版的折衷，相反，因有另一种更大型的无人机用于执行类似于“全球鹰”的任务，“翔龙”则是定位于“捕食者”和“全球鹰”之间的一种无人机。

翔龙无人机 - 研发背景

中国在20世纪80年代开始使用无人机，最初主要作为防空系统的靶机和干扰诱饵等。80年代末，中国从以色列购买一批“先锋”无人机，用于炮兵定位和校射侦察，数量不多，带有很强的试验性质。另外，中国也利用原来的高空高速靶机尝试改进成为侦察无人机。90年代末，某型中低空战术无人机系统定型成功，正式大量装备部队，不过，这种无人侦察机活动时间较短、飞行速度低，只适合师以下作战单位使用，而且需要单独的控制中心和通讯中心才能正常工作。

同时参照美国无人机开发计划和在第二次海湾战争、阿富汗战争、波斯尼亚战争中的实战应用和表现，鉴于高空无人机的巨大的性能优势。中国感到需要开发一种大型高空长航时无人机系统。在国家级重大科技发展规划“863计划”中正式将高空长航时无人机列为重点开发计划之一，以中国航空研究院为中心，全国各相关研究所、大学科研中心分别担负各种分系统的开发和研究攻关。

翔龙无人机 - 性能

构造

“翔龙”无人机大量采用复合材料，机翼设计采用菱形布局，机身上曲线连续而光滑，都符合减小RCS反射面积的原则。飞机的雷达截面积并不算大，据推测会小于典型的战斗机目标，加上会采用复合材料和吸波材料，RCS估计在1平米左右，缩短远程监视雷达和高空防御系统的发现距离。

电子设备

“翔龙”无人机携带的电子设备类似于“全球鹰”，有高清晰度数字照相机、包括单色高分辨率和彩色图像两种模式，可提供分辨率很高的静态侦察照片供阅读和判别;有高清晰度数字电视，能够提供动态的数字视频图像，方便实时监控，视频信号还有夜视能力，有独立的红外热成像通道，可以提供8~12微米长波自然热辐射视频或者更先进的高清晰度凝视3~5微米中波热成像，后者对机器动力的机动目标观察效果更好。

雷达

先进的合成孔径雷达和逆合成孔径雷达不一定会出现在每一架侦察机上，因为这种雷达的造价比较高昂。雷达能在恶劣气候下获得高清晰度的地面三维图像，具备在恶劣气候条件下的机动目标跟踪和监视能力，往往用于更高级别的侦察和监视任务，与光学侦察组件联合使用。

通信系统

“翔龙”无人机有可能装备几套相互平行的通讯系统，多通道战术短波数字电台可用于直接与地面指挥所、地面信息共享单位的直接联系和信息播发，允许通过授权将信息通道的下载权限下放到更低的作战单位，比如师、旅、团等等。飞机还上有更高传输速度的定向通讯装置，可以与地面接收站或者卫星进行点对点高速数据传输。

另外，“翔龙”无人机也可以通过更换模块化的机头电子任务舱段，执行数字通讯中继任务，担负起一个很高的信号转发塔作用。用于类似于蜂窝移动通讯概念的时候，一个无人机机站工作在20000米高度，可以为半径为200公里的数十万门以上的无线短波通讯提供中继和数字交换。同时，还允许多架同样任务的无人机在天空中组网，实现战时临时架设的无线数字通讯中继交换网络，这比以前用有人飞机来实现同样的目的费用要低廉得多，效能却要高出数十倍以上。

电子干扰

除了通讯中继，“翔龙”还可以执行电子干扰任务。“翔龙”的任务载荷可允许使用两个吊舱，将干扰源架设在高度18000米以上高度，不易遭受到反辐射导弹的威胁。特别是现在使用新型的GPS干扰机，“翔龙”的载荷允许搭载超过20种不同原理的GPS干扰机，能够有效干扰和压制半径400公里以内的简单GPS设备，以及压制半径150公里以内有一定抗干扰能力的GPS接收机，并让60公里半径以内的GPS接收机致盲。

武器

在使用重量只有100多公斤光学侦察设备的情况下，“翔龙”无人机可以携带1～2枚FT-3这一类250公斤级别制导炸弹，能够初步实现美国中央情报局在阿富汗研究成果——“发现即摧毁”。如果进一步扩展，还能够使用激光制导炸弹或者C-701一类的电视制导导弹。

发动机

“翔龙”无人机采用老式的无加力涡喷-7发动机作为主动力。涡喷-7发动机是中国早期歼-7系列战斗机的发动机，最大推力可达4200公斤，重达1吨。以“翔龙”的高空升阻比来说，似乎并不需要如此推力强劲的发动机——“翔龙”最大起飞重量不过7500公斤，而发动机推力达到4200公斤，推重比达到0.56，一般只有载人的战术飞机才有如此高的推重比，重达14吨的“全球鹰”也不过使用一台3450公斤推力级别的发动机而已。由于中国航空发动机产业水平低、产品线小，在3000～4000公斤推力级别中缺乏可用的产品。所以只能利用涡喷-7发动机降级使用。这也导致其载荷能力较低且留空时间较短，只有10小时，和“全球鹰”接近20小时不能相比。

未来，通过换装先进低油耗并且特别优化以适应高空工作的WS-15涡轮风扇发动机，“翔龙”的留空时间将有可能提高到20～24小时，有效载荷也将达到900公斤以上。同时，该机可在较低的高度采用慢速飞行来提高对某一特定目标的监视和细节辨认能力。

翔龙无人机 - 特色

连翼布局

“翔龙”无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在中国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架。前翼翼根与前机身相连，向后掠并带翼梢小翼;后翼翼根与垂尾上端相连，向前掠并带下反角;后翼翼尖在前翼翼展70%处与前翼呈90°连在一起。与常规飞机相比，连翼飞机具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远等优点。

机体

“翔龙”无人侦察机在机体设计上也与美国的“全球鹰”高空长航时监视无人机非常相似，机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱，进气口形状为半椭圆形。机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩。任务载荷装在机头下部。起落架也为可收放的前三点起落架。

拆卸

翔龙”机体长度为14.9米，翼展25米，机翼可以通过快速螺栓拆卸，翼根专门增加了强度和加长了弦长，有利于分散集中的力载荷。拆下的机翼长度约12.3米，可以并列在机身两侧固定，尾翼在尾部专门设计了凸台，也通过快速埋头螺栓固定。前后机翼相连的固定点在全翼展70%左右位置，通过一个小的垂直安定面使用螺栓固定在机翼上。这个位置充分考虑了联翼布局的气动效率和飞机机翼的承力结构效应。垂尾可以单独拆下，整架飞机可以被装进一个宽度不超过2米的包装箱，使用战术运输机进行运输。

还可以将前机身独立设计，方便快速拆卸。前机身主要是电子舱段，独立包装和运输有利于电子设备的养护，同时也可以形成模块化前机身，可以互换搭配。机翼组件和动力组件也有可能形成模块化设计，允许通过更换更大的机翼获得更高的飞行高度，或者更大的动力组件获得更大的飞行重量和有效载荷。