太空交通规则，在太空中各种高速运转的卫星和航天器碎片却几乎不受任何管制，因此多个国家的航空航天专家强烈呼吁世界各国共同参与制定太空交通规则。太空交通管制问题，建立航天安全促进系统则是实现太空交通管制的重要途径，到目前为止航天安全还仅仅是军事领域的话题，促进航天安全对于太空的军事应用极端重要。

太空交通规则-概述

太空交通规则，人类目前已经给地面交通、海洋航运和空中飞行制定了合理的交通规则，以避免事故和混乱。但在太空中，各种高速运转的卫星和航天器碎片却几乎不受任何管制，多个国家的航空航天专家强烈呼吁世界各国共同参与制定太空交通规则。

太空交通规则-太空垃圾

美方被撞卫星运营商铱卫星公司称发生卫星相撞的情况极为罕见、可能性非常小，但专家认为，由于“太空垃圾”近些年不断增多，类似现役卫星与报废卫星相撞的事件当属“必然”。约翰逊航天中心专家马特内伊就表示我们知道这种事情迟早会发生。 中国空间技术研究专家庞之浩说，此次美俄卫星撞击事件为太空“交通安全”敲响了警钟。高科技往往是双刃剑，随着航天活动越来越多，“太空垃圾”势必不断增多，人们必须采取新办法来对付这一问题。

太空碎片约有4000多万个，太空垃圾就是空间碎片，是人类空间活动的产物，包括完成任务的火箭箭体和卫星本体、火箭的喷射物、在执行航天任务过程中的抛弃物、空间物体之间碰撞产生的碎块等，是空间环境的主要污染源。自1957年苏联把全世界第一颗人造卫星送上天至今52年的时间里，人类已向太空发射了5000多颗各类航天器，其中很大一部分已成为太空垃圾在轨道上遨游。目前地面上能观测到并记录在案的在太空中的碎片约有4000多万个，形成约3000吨太空垃圾，其中地面可以观测到的最大碎片与一辆公共汽车相当，最小的与一个垒球相当，而且这些数字每年都在增加。

太空交通规则-主要危害

太空垃圾的存在对于在太空中运行的航天器来说，简直就是天敌。由于空间碎片与航天器之间的相对速度很大，一般为每秒几千米至几万米，因此，两者即使是轻微碰撞，也会造成航天器的重大损坏。一块仅有阿司匹林药片大的残骸就能将人造卫星撞成“残废”。航天器的体积越大、飞行时间越长，其遭遇太空垃圾袭击的风险也就越大。

美国宇航局2004年的一份报告显示，俄罗斯是太空垃圾的最大来源国，其次是美国。俄罗斯“和平”号空间站虽为人类太空探索作出过重大贡献，但也在运行过程中产生了200多包垃圾。1965年，美国第一位太空行走者怀特在他第一次进行太空行走时掉了一副备用手套。从那时开始，宇航员已经由于不小心而在环绕地球的太空轨道中丢下了近10万件不同寻常的太空垃圾，尚未找到清理办法，如今太空垃圾已经引起了各国的高度重视。美国太空总署及其他太空机构已对大多数碎片逐一分类。美国科学家认为，只有清除轨道上的大型物体才能避免未来航天的潜在威胁。但无论技术上或经济上，目前并没有可行的方式来清除这些太空垃圾。

太空交通规则-相撞事件

太空垃圾与航天器相撞事件，在此次两颗卫星相撞之前，人类曾通过轨道测算确认过三起重大的太空垃圾与航天器相撞事件。

1、1991年12月底，俄罗斯一颗失效卫星“宇宙1934”撞上了本国另一颗卫星“宇宙926”释放出来的大碎片，前者一分为二，后者零碎到无法跟踪。

2、1996年7月，法国的“樱桃”通信卫星被多年前“阿丽亚娜”运载火箭入轨时产生的一枚碎片击中。当时，该碎片以每小时3.1万公里的速度与卫星相撞，卫星主体虽没有受到损伤，却导致一个观测装置受损，卫星运行超出正常范围。

3、2005年1月17日，在太空中飞行了31年的美国“雷神”火箭废弃物和此前中国发射的长征四号火箭的残骸，以每秒5.73公里的相对速度碰撞，长征四号火箭残骸的近地点轨道下降了14公里，美国的火箭废弃物一分为四。

4、地球轨道上已经发生过大约200次这样的爆炸了，而每一次爆炸的后果就是制造更多的太空垃圾，更多的太空“杀手”。如果这个小球以每秒钟6.8公里的速度击打铝块，这个速度低于轨道速度，那么在铝块上呈现的就不是弹坑，而是裂缝，严重时将使铝块一分为二。这种事如果发生在空间站的身上，后果将不堪设想。目前，各国科学家都在对太空垃圾问题进行深入研究。他们担心，如果不想办法减少太空垃圾，在不久的将来，地球周围将再也找不到一个可以安全放置卫星和空间站的位置了。

太空交通规则-迫在眉睫

国际航天安全促进协会在意大利罗马召开航天安全专题研讨会。来自美国、欧洲、中国以及俄罗斯等国家或地区的几百位航天安全专家汇聚一堂，专门研讨太空交通管制问题。建立航天安全促进系统则是实现太空交通管制的重要途径。到目前为止航天安全还仅仅是军事领域的话题。布莱恩解释道，促进航天安全对于太空的军事应用极端重要，但实际上民用太空领域也特别需要航天安全。航天安全促进系统需要一个国际环境，与航空领域的国际协作是同样的道理，但现在还是很少有公司或国家在这一领域投入相应的资源。

为了促进这一系统的形成，从科研机构到跨国公司，再到卫星观测站等各方参与者，已经收集了大量的必要数据。目前最大的困难就是如何融合这些类型各异的资源使之形成一致的可用资源，同时还要兼顾到各种不同资源的版权和商业机密。”一些具体负责地球通信卫星运行的商业公司也已经意识到了航天安全的重要性，并开始有所行动。美国防务信息研究中心认为民用航天安全体系可以向各方(国)提供安全数据，而且完全与政治利益无关，从而保证太空利用的透明度、缓解太空中的紧张关系。赫金斯说首先就是要求全球各卫星通信公司之间以及公司与政府之间能够建立航天安全数据共享机制，这是最关键的第一步。

太空交通规则-规范制度

1、人类目前已经给地面交通、海洋航运和空中飞行制定了合理的交通规则，以避免事故和混乱。但在太空中，各种高速运转的卫星和航天器碎片却几乎不受任何管制。此前已有多个国家的航空航天专家强烈呼吁世界各国共同参与制定太空交通规则。

2、目前太空碎片有增无减，对航天器形成潜在威胁尽快制定太空交通法规，各国共同遵守才能避免碎片危害。

3、全世界每年发射的航天器逐年增加，经过长时间的积累，报废的卫星数目也已形成规模，解体的卫星全部都变成碎片，靠自身坠毁到大气层的数量比较少，因此严重威胁航天器安全。

4、尤其一些国家虽然观测设备和手段都很先进，但并不公开其观测到的数据。虽然各个国家都会在观测基础上建立理论模型，对轨道碎片演变趋势做预报，但每个国家观测都存在局限性。减少各国太空垃圾数量，当低轨道卫星接近轨道寿命时，进行主动烧毁。由于高轨道卫星坠毁大气层需要几百年，因此在其接近轨道寿命时，让其升高到远离轨道的太空行驶。

太空交通规则-加强合作

但是目前各国在上述方面并未达成共识，大家出于自己利益考虑，都不愿意提前很多或者主动报废自己的卫星，但太空是人类共同的一个环境，只有制定出相应国际法规大家共同遵守，才能减轻太空碎片造成的威胁，一个国家是不可能做到的，必须有关国家来合作。

世界许多空间大国对在轨运行的航天器进行检测，同时对大于十厘米以上的轨道进行编码检测。但是目前对于上述两类需要注意的卫星的监测力度不够，并且目前各国是各自为阵，国际间没有共同协定，因此这方面检测力度依然有待加强。