1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦(Southampton)出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔(Cherbourg-Octeville)以及爱尔兰 昆士敦(Queenstown)，计划中的目的地为美国纽约(New York)，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山(大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近)，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。

 词义解析

"RMS Titanic"的命名

RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号[1](港台译为铁达尼号)。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship(皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写。

Titanic的意思可以分成两部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。

建造背景

1901年英国白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。现在白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。

1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂(Harland & Wolff，HW)从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。

奥林匹克级邮船中的第一艘“400号船”在1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号(RMS Olympic)、泰坦尼克号(RMS Titanic)和巨人号(RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic)。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号(泰坦尼克号)和2号船(奥林匹克号)等1号船下水之后再开工建造3号船(巨人号)。

建造概况

1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里(William Pirrie)、总设计师托马斯·安德鲁斯(Thomas Andrews)以及总经理亚历山大·卡利斯勒(Alexander Carlisle)设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅(Bruce Ismay)在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根(J. P. Morgan)和他的国际商业海运公司(International Mercantile Marine Co.)。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米(882.75英尺)，宽28.19米(92.5英尺)，吃水线到甲板的高度为18.4米(60英尺)，注册吨位46328吨(净重21831吨)，排水量达到了规模空前的66000吨!尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数(比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨)。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到25节。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到51000马力。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。

但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务;作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用，不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。

船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆斯·卡梅隆在他的电影《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。

奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的乘客会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以《造船专家》(The Shipbuilder)杂志认为其“根本不可能沉没”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

机械原理

泰坦尼克号以煤为燃料产生蒸汽推动蒸汽机工作

处女航

1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞(与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞)耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。船长叫爱德华·史密斯(Adward·Smith)。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号(不是后来德国赔偿的那艘)、费城号、圣刘易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。当它即将起航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。

泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民;二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦尼克号的航行，将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。

为了以比奥林匹克号更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。

按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的和股票买卖交割的指令。

冰海沉船

1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特(后来生还)发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山!”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。

而在13小时之前，电报员菲利普在接收来自加拿大的较微弱的无线电讯号，附近的加州人号的电报员伊利斯向泰坦尼克号发送电报。加州人号的电报声音过大，就要把菲利普的耳鼓膜震聋了，于是他把这封电报截断了，尽管这有关冰山情况。同时，伊利斯输入的格式错误，忘了加上MEG，而且他在发送一遍以后，就去睡觉了。

冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击(当时铆钉撞击时承受压力为约为1万44磅)，铆钉断裂后，海水涌进水密舱，但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个超过承受极限。

这次碰撞的结果，后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的卡佩西亚号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号、奥林匹克号......都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加州人号的收发报员则已经关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什么大事，好像也不会发生什么大事。

0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童(头等舱和二等舱的妇女儿童)先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人(还有一些人是跳海之后被救上救生艇)。在船的左舷，救生船只载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。到1点40分，最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船员随它而去。

许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。不少乘客的尸体未能寻回，他们很有可能被困在船舱内活活淹死。

落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。一直到3点30分，卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟，卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。

4月18日，卡帕西亚号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

海难后果和影响

泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯•卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

就是过了1个世纪后，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的;它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船!还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其它成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。据专家分析，困在船尾的人在船只沉入海底后十分钟左右因为水压导致船尾内爆，或立即被海水或船身压死，或窒息致死。

航海事故生还者

泰坦尼克号最后存活于世的3名皆为女性。2006年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。2009年5月31日，泰坦尼克号最后一名幸存者英国人米莉维娜·迪恩在英国一家养老院中逝世，享年97岁。但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。

海难的死亡人数比较

不过从遇难的人数上讲，泰坦尼克号的还不算世界最大海难，世界最大的海难是1948年12月3日在上海吴淞口外洋面上突然爆炸沉没的中国豪华客轮“江亚轮”惨案，3000多人遇难!而且至今“江亚轮”沉没还是个迷。

泰坦尼克号日志

1907的夏天，皮尔里勋爵-Harland Wolff的主席和White Star Line 的主席布鲁斯·伊斯梅决定建造奥林匹克级邮轮;1909/3/31，奥林匹克级邮轮的1号和2号船——奥林匹克号及泰坦尼克号建造工程开始了;1911/5/31，泰坦尼克号下水，开始晒装和装潢工程;1911/9/，奥林匹克号与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞，耽搁了泰坦尼克号的最后收工;1912/2/3，泰坦尼克号完成了装潢工作;1912/3/31，泰坦尼克号准备离开Belfast，驶向SouthAmpton;1912/4/2 ，泰坦尼克号在早上8：00离开Belfast，驶向SouthAmpton;1912/4/12 ，泰坦尼克号收到第一封恭喜她的处女航，顺便提醒了她周围有很多冰山的信息，史密斯船长决定往南走;12/4/13 ，23：00 无线电机器坏了， 杰克·菲利普和他的助理Harold Bride，整晚都在修机器，一定要在早上5：00前修好 ;1912/4/14 ，21：00 泰坦尼克号从Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄给了值班的警卫 ;23：40 瞭望员弗雷德里克·弗利特(后来生还)发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟;　24：00前 泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻;1912/4/15，0：05 史密斯船长下令准备放救生艇;0：15 泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确认的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报;0：45 第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下;0：55 泰坦尼克号的船头已经没入水中;1：35 海水浸入了锅炉室;1：40 最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻;2：10 一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报;2：13 船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中;2：17 海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭;2：18 伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截;2：20 船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1523名乘客和船员随它而去;3：30 卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场;4：00 卡帕西亚号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳;8：50 卡帕西亚号掉头返回纽约;1985/9/1海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号船头;部分残骸

影片简介

◎中文名　《泰坦尼克号》/《铁达尼号》

◎片　名　《Titanic》

◎年　代　1997

◎国　家　美国

◎类　别　灾难/爱情

◎片　长　195Min13sec

◎票 房 1 ,843,201,268

◎画面颜色　彩色

◎对白语言　英语

◎主题曲　《My Heart Will Go On》

◎导　演　詹姆斯·卡梅隆 James Cameron

◎主　演

莱昂纳多·迪卡普里奥 Leonardo DiCaprio .... Jack Dawson

凯特·温斯莱特 Kate Winslet .... Rose DeWitt Bukater

比利·泽纳 Billy Zane .... Caledon 'Cal' Hockley

凯茜·贝茨 Kathy Bates .... Margaret 'Molly' Brown

比尔·帕克斯顿 Bill Paxton .... Brock Lovett

Gloria Stuart .... Rose Dawson Calvert (Old Rose，老露丝)

弗朗西斯·费舍尔 Frances Fisher .... Ruth DeWitt Bukater

伯纳德·希尔 Bernard Hill .... Capt. Edward J. Smith

乔纳森·海德 Jonathan Hyde .... J. Bruce Ismay

大卫·华纳 David Warner .... Spicer Lovejoy

维克多·加博 Victor Garber .... Thomas Andrews

Danny Nucci .... Fabrizio De Rossi

◎发行　20世纪福克斯公司

这部影片奇迹般地、空前地卖座使它成为好莱坞20世纪末的象征(也许就像当年的《飘》一样)，詹姆斯·卡梅隆已经登上了世界商业电影的最高峰。

该片是当时电影史上第一昂贵的电影，全球票房收入为18亿3540万美元(北美地区为6亿美元，中国三点六亿人民币)，是位居全球及北美地区历史单部影片票房的第二名，仅次于詹姆斯·卡梅隆指导的另一部影片，2009年已上映的《阿凡达》。

剧情简介

为了寻找1912年在大西洋沉没的泰坦尼克号和船上的珍贵财宝-价值连城的“海洋之心”宝石，寻宝探险家布洛克从沉船上打捞起一个锈迹斑斑的保险柜，不料其中只有一幅保存完好的素描-一位佩戴着钻石项链的年轻女子。这则电视新闻引起了一位百岁老妇人的注意,老人激动不已，随即乘直升飞机赶到布洛克的打捞船上。原来她名叫露丝•道森，正 是画像上的女子。

2011年3D版上映

1997年影片《泰坦尼克号》即将以3D形式再次亮相大银幕。导演詹姆斯-卡梅隆(James Cameron)透露了制作计划和五大看点。

在3D新片《阿凡达》(Avatar)的制作过程中，詹姆斯-卡梅隆受到启发，决定用这一高科技手段重新制作当年由凯特-温斯莱特(Kate Winslet)和莱昂纳多-迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)主演，颇受赞誉的影片《泰坦尼克号》。据悉，整个制作过程将用时约一年至十四个月，有望在2011年登陆院线，并希望可以跻身节日档期。

在重新感受罗斯(Rose)和杰克(Jack)凄美爱情故事的同时，在3D技术的帮助下，以下五大看点也值得期待：

1.冰山

两个小时的热闹舞会、人体素描和激情场景全部是为了铺垫油轮撞上冰山的一刻。通过3D重新制作，相信巨大的冰山看起来将更加恐怖，绝对会让影院中的观众倒吸一口凉气。

2.项链

罗斯的“海洋之心”钻石项链或许是每位女孩梦想的礼物。3D画面的立体效果，可以让观众与这枚传世珍宝来一次亲密接触。

3.“我是世界之王!”

想象一下莱昂纳多扮演的杰克站在船舷上张开双臂，对我们喊出这句话的场景吧。

4.沉没

泰坦尼克号的沉没绝对是整部电影的高潮部分，在3D技术的威力下，效果一定会更加逼真宏大，震撼人心。

5.潜水探宝

如果你渴望潜入海底探寻宝藏但又没有足够的勇气，那么就让影片帮你实现这个梦想吧。3D技术将全景展现海底世界的神秘，而最让人开心的是，这一切对观众来说是绝对安全的。

影片道具

海洋之心---希望蓝钻：

【注】电影中的巨大钻石海洋之心仅仅只是一件道具而非网上所说的希望蓝钻。从电影中可以看出海洋之心和希望蓝钻两者形状完全不同。导演也不可能借来希望蓝钻作为电影道具。

不过两者并非毫无关联，只能说海洋之心的原型为希望蓝钻，两者同为举世无双的罕见蓝色钻石，曾经的拥有者同为路易十六，同样会带来灾厄。

影片花絮

·制片方想让马修·麦康纳演男主角，但是卡梅隆坚持启用莱昂纳多·迪卡普里奥。

·此片成功离不开历史学家们的指导。同时，关于搭建的泰坦尼克号中细节的录象也曾让泰坦尼克号历史学会会员们目瞪口呆，连声叫好。珍藏版DVD中收录了由泰坦尼克历史研究专家Ken Marschall绘制的各种泰坦尼克的图画，一共82张。此君曾参加过多次的泰坦尼克的探险活动，是导演卡梅隆的好朋友。

·卡梅隆戏言自己之所以拍摄《泰坦尼克号》这部电影实际上是因为能去探寻残骸。整个探险队为了拍摄到满意的画面12次潜入深海，卡梅隆对DIY制作的器具赞不绝口。正是深海探险让卡梅隆对海底神秘世界的兴趣日益浓厚，才促使了他以后一系列的探险活动以及影片的完成。卡梅隆说：我欠泰坦尼克号的。

·影片开头具有特殊意义的开场戏是导演在剪辑工作的后期冥思苦想20个小时以后的成果，而在开头泰坦尼克号在海底的残骸镜头有一部分是真实的，而有一部分则是利用模型来拍摄的，区分的办法是当镜头中有两艘潜艇时是模型，只有一艘潜艇时则是真正的泰坦尼克号的残骸。

·Jack第一次在影片中出现时的抽烟镜头遭到了非议，认为会误导小孩子们，但卡梅隆解释说在当时吸烟是很普遍的现象，如果不加入抽烟的镜头反而会让影片显得不真实。

·凯特·温斯莱特一次次不厌其烦地向卡梅隆寄上自荐书，信中还夹有玫瑰花，附上"我就是你要找的Rose"这样的话，而最终获得了这部世纪之作中露丝这一角色。她在拍摄过程中还患上过肺炎。

·起航的镜头是在一个停车场上搭的绿屏前拍摄的。沉船的画面是模型加上电脑特效(如海浪、乘客)模拟出来的。演员对着绿屏幕表演，特技小组再将冰川的画面合成。导演在告诉演员们应该看什么地方，他们必须假想那里有Titanic在下沉。

·救生艇搜寻生还者的镜头是在装满超过350,000加仑水的大水槽内拍摄的。

·片中大部分的"海洋"其实只有3英尺深。

·因为全尺寸的泰坦尼克号模型只有右半边是全部完工的，所以导演特地想出了用相反文字的道具来拍摄，再将影片左右颠倒放映，所以船上如果有需要文字的道具，都需要做正反两套。

·造价2亿多美元的《泰坦尼克号》是当时成本最为昂贵的影片。影片拍摄制作过程长达五年。拍摄结束后整个布景都被卖了废铁。

·片中Rose叫了80次“Jack”，还不算叫他“Mr. Dawson”的次数，而Jack叫了“Rose”50次。

·Jack的台词"I'm the king of the world!"("我是世界之王!")被美国电影学院评为100年来100句最经典的电影台词之一。Jack站在泰坦尼克号的船头高呼随后镜头缓缓后拉俯瞰整个泰坦尼克号，这短短的10余秒运用了当时非常先进的电脑制作技术，花了大概100万美元才得以完成，当然放到现在只要10万美元就可大功告成。

·片中Rose的画像是卡梅隆画的，由于他是左撇子，拍摄时特意用镜面转换镜头，使其看起来是Jack用右手画的。肖像画实际上是根据凯特·温丝莱特所拍的照片临摹而成的，当然温丝莱特在拍摄照片时是穿着比基尼的，没有展示出来的部分由导演想象完成。至于说画上Jack的签名当然也是由导演詹姆斯·卡梅隆一手包办，据说影片中Jack的所有素描作品都是出自卡梅隆的手笔。

·拍摄过程中莱昂纳多的宠物蜥蜴被卡车撞伤，但是在莱昂纳多的精心照料下它又恢复了健康。

·"Jack this is where we first met."(Jack，这是我们第一次相遇的地方。)这句台词是凯特·温斯莱特灵感迸发，临时想出来的。Rose朝Cal脸上吐唾沫的动作也是她建议的，剧本中设计的是Rose用发夹戳他。

·片中Jack给Rose画像时让她"Over on the bed, The couch."(躺在床上，呃，我是说沙发上。)而剧本上原文是"Over on the couch"(躺在沙发上)，是莱昂纳多说错了(他很诚实)。但是卡梅隆非常喜欢这个错误，并把它保留了下来了。

·当片中船长说"全速前进"时，有人也跟着喊"全速前进!"。这喊声来自导演卡梅隆。

·影片中Jack和Rose比赛吐口水的场景遭到了从监制到演员，从电影公司老板到剧组成员几乎所有人的反对，但卡梅隆认为自己的电影不能循规蹈矩而要有所创新，实际上这一段也成为影片中让观众记忆犹新的场景之一，对展现人物之间的性格和背景大有裨益。

·在颇有争议的角色之一大副默多克的问题上，詹姆斯·卡梅隆表示自己非常尊重他，认为他是一个英雄，但为了艺术的处理而把发生其他人物的事情集中在默多克一人身上来进行描写实在是不得以而为之。

·导演卡梅隆为影片拍摄了另外一个结局，在这个结局中老Rose并没有一开始就把"海洋之心"丢到海中，而是和船员们有一个精神上的交流。这个原剧本上的结局被导演卡梅隆评价为太高深莫测而被舍弃，但卡梅隆同时也声称自己非常喜欢这个结局。

·本片的主线故事是完全虚构的，当年有类似的事件，但从其(类似的事件)发现或为人所知时间上来看，均不是男女主人公的原型。

公司领导人怕《泰坦尼克号》会重演《天堂之门》。这部当时非常昂贵的电影在经济上失败，导致了联美电影公司被出售。也有人对卡梅隆的导演风格表示怀疑，甚至有将他撤换的建议。但是此时项目已经进行到了一个二十世纪福克斯无法因将一个中心人物撤换而使得整个项目失败的阶段了。二十世纪福克斯拥有全世界的出租和名称权，但是为了保险起见它将在美国的发行权以6500万美元的价格卖给派拉蒙电影公司。由于费用不断增高卡梅隆决定放弃他800万美元的报酬，但是在电影完成后他从二十世纪福克斯获得了分红总共1.2亿美金!

影片配乐

这部配乐采用了交响乐、合成器乐、流行乐、爱尔兰乐、管弦乐，可以说是四面逢源了。不过它的成功之处就在于每一样都做的非常好。合成器配合交响乐令人坐立不安，风笛的飘渺传出丝丝悲凉，人声合唱在不时的点燃气氛，到了最后Celine Dion彻底引爆感情，无数的人开始落泪。Sissel在原声碟中退居到二线，她的吟唱仿佛默默的祈祷，空灵中引发人们无限的思绪。泰坦尼克号原声大碟也是至今为止销量最高的一张电影原声带!

主题曲:My Heart Will Go On 爱无止尽(亦译《我心永恒》)-------席琳·迪翁(Celine Dion)(Oscar the best song of the flim)

《Music From The Motion Picture Titanic》(泰坦尼克号原声音乐大碟)

专辑曲目

01. Never An Absolution 没有绝对

02. Distant Memories 遥远的记忆

03. Southampton 南安普顿

04. Rose 罗丝

05. Leaving Port 起航时分

06. Take Her To Sea, Mr. Murdoch 麦尔特先生 带她去看海

07. Hard To Starboard 无能为力

08. Unable To Stay, Unwilling To Leave 去留之间

09. The Sinking 沉船

10. Death Of Titanic 泰坦尼克号死亡

11. A Promise Kept 坚守诺言

12. A Life So Changed 世事难料

13. An Ocean Of Memories 大海的记忆深处

14. Hymn To The Sea 大海的咏叹

《Back To Titanic》(TITANIC第二张原声发烧大碟《重返泰坦尼克号》)

专辑曲目：

01. Titanic Suite (19:05) (Sissel/London Symphony Orchestra)

02. An Irish Party In Third Class (3:49) (Gaelic Storm)

03. Alexander's Ragtime Band (2:30) (I Salonisti)

04. The Portrait (4:43) (James Horner)

05. Jack Dawson's Luck (5:38)

06. A Building Panic (8:09)

07. Nearer My God To Thee (2:49) (I Salonisti)

08. Come, Josephine In My Flying Machine (3:32) (Maire Brennan)

09. Lament (4:36)

10. A Shore Never Reached (4:27) (London Symphony Orchestra)

11. My Heart Will Go On (4:43) (Celine Dion/movie dialogue)

12. Nearer My God To Thee (2:22) (Eileen Ivers)

13. Epilogue - The Deep and Timeless Sea (12:37) (Sissel/London Symphony Orchestra)

影片特效

美国Digital Domain数字工作室的Rob Legato先生在谈及此部影片的制作时，他最常用的词就是“逼真”。“在我开始这部影片的制作以前，我根本不能想象沉船的那个可怕的夜晚会是怎样的景象。"Legato先生是为派拉蒙电影公司工作的视觉效果制作总监，他说“你可以看到人们从230英尺的高度坠下摔断了胳膊和腿，烟筒落在了他们身上，绳索发出了噼叭的声音并断开，轮船的一头正在迅速下沉，惊慌失措的人们是这样害怕，不明白发生了什么...这种惊人的视觉效果技术再创了当时可怕的情景”。

美国Microsoft公司的三维动画创作系统Softimage|3D被重点地应用在这部影片的动画制作上。三维动画的工作被分成五个工作小组。由Matthew Butler领导的工作组主要负责做摄像机的跟踪，在电脑中确定实拍镜头中的物体位置和摄像机的位置，然后把这个数据提供给制作海洋、轮船、人物和其他场景的小组。这些数据使得由三维动画制作的乘客的脚能够接触到甲板、行走在走廊上或倚靠在栏杆上;由电脑动画制作的海水能够冲刷船体;烟雾能够从烟筒中冒出来等。这些工作非常艰巨，需要来自以不同规格建立的模型的运动控制数据，并进行运动匹配。由Richard Kidd领导的小组主要负责利用三维动画制作海洋，这个工作将建立一些用于时辰、风速、海浪起伏、太阳位置以及反射的参数，使之更接近实拍镜头中的海洋，或用于创建一个完整的数字化的海洋，在其中挖出一个区域，将作好的船体模型镜头替换这个区域，再制作轮船驶过时留在水面的余迹，并利用运动虚化使海洋显得更有力。

RichardPayne领导的小组主要负责轮船的三维动画制作，他们首先制作了一个长45英尺、比例为1/20的轮船模型，然后把所拍摄的轮船模型镜头合成在由三维动画制作的海洋中挖好的区域里，同时与制作的许多不同的模型轮船外景进行合成。由Kelly Port领导的小组主要负责用三维动画制作除了人物以外的所有布景，如：海鸥、旗子、鱼、天空中的星星、撞船时从船上落下的碎片、海水与轮船之间溅起的浪花、绳子、烟雾、波动的船帆、冰山、甲板上的冰块、撞碎的玻璃等等。当这些制作与实拍镜头合成时，可以想象上千个电脑制作的人物将最具吸引力，由Keiji amaguchi领导的小组利用了动作捕获系统捕捉演员表演的各种动作，并把数据应用到三维动画制作的人物模型中。当与轮船模型合成后，使人难以相信这些如此具有生命力的人物是用视觉效果制作的。在影片中的夜晚沉船场景中，制作人员在来自演员表演的动作捕获中增加了关键帧动画，因为没有人愿意模拟从230英尺高度跳入大海。这种带有正常运动曲线的关键帧动画是很容易修改和扩展的，当你看到船尾开始倾斜到90度，上千人绝望地惊叫着逃命的场景，其中85%的动画都是使用了关键帧动画技术完成的。

获奖动态

获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳影片;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳导演 詹姆斯·卡梅隆;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳摄影 罗素·卡彭特;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳艺术指导;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳服装设计;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳剪辑;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳音响;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳效果(视效及其他) ;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳电影音乐 席琳·迪翁;获奖 1998 第七十届奥斯卡 最佳音效剪辑;获奖 1998 第五十五届金球奖 最佳电影(剧情类);获奖 1998 第五十五届金球奖 最佳导演 詹姆斯·卡梅隆;获奖 1998 第五十五届金球奖 最佳电影音乐;获奖 1998 第十一届欧洲电影奖 最佳女演员 凯特·温斯莱特;提名 1998 第七十届奥斯卡 最佳女演员 凯特·温斯莱特;提名 1998 第七十届奥斯卡 最佳女配角 格罗丽亚·斯图尔特;提名 1998 第七十届奥斯卡 最佳化妆;提名 1998 第五十五届金球奖 最佳男演员(剧情类) 莱昂纳多·迪卡普里奥;提名 1998 第五十五届金球奖 最佳女演员(剧情类) 凯特·温斯莱特;提名 1998 第五十五届金球奖 最佳女配角 格罗丽亚·斯图尔特;提名 1998 第五十五届金球奖 最佳编剧 詹姆斯·卡梅隆;提名 1998 第十一届欧洲电影奖 杰出成就奖 凯特·温斯莱特;提名 1999 第二十四届法国恺撒奖 最佳外语片

票房形势

全球票房 $1 ,843,201,268

北美票房 $600,788,188

海外票房 $1,242,413,080

地区票房统计

国家或地区 票房总数(美元)

阿根廷 $23,269,046

澳大利亚 $38,891,987

奥地利 $11,666,369

比利时和卢森堡 $20,701,637

玻利维亚 $1,127,643

巴西 $70,460,123

保加利亚 $1,024,062

中美洲 $4,324,120

智利 $6,179,457

中国 $43,928,666

哥伦比亚 $5,349,365

克罗地亚 $1,658,271

捷克、斯洛伐克 $3,152,309

丹麦 $13,322,975

多米尼加共和国 $578,917

东非 $226,192

法国和阿尔及利亚、摩纳哥、摩洛哥、突尼斯 $129,127,181

德国 $129,974,110

香港 $15,162,878

印度 $12,749,919

日本 $201,389,568

俄罗斯-独联体 $5,084,138

韩国 $17,287,679

台湾 $24,614,481

西班牙 $44,103,989

瑞士 $19,449,406

瑞典 $22,088,384

土耳其 $10,423,522

英国和爱尔兰、马耳他 $114,063,718

波兰 $14,078,241

挪威 $11,067,392

荷兰 $27,024,273

墨西哥 $27,033,554

意大利 $67,953,353

黎巴嫩 $2,243,454

南非(全部地区和尼日利亚) $8,051,275

新西兰和斐济 $7,599,048

泰国 $4,783,417

阿联酋 $2,940,983

影片评价

美国记忆：一笔史无前例的投资

到1997年5月，《泰坦尼克》制作费增加到了史无前例的1亿美元。

一堆登峰造极的荣誉

《泰坦尼克》上映后，第一个周末的票房只有可怜的2760万美元。但奇迹就这样发生了：《泰坦尼克》第二周票房达6000万美元，第三周7000万美元……这部电影连映281天，创下北美之最，而它的票房更是让人无话可说——全球18亿美元，这个数字直到2010年1月才被《阿凡达》所超越，票房冠军的座椅坐了12年。

对这样一个奇迹，奥斯卡给出了14项提名，追平了由《彗星美人》保持的纪录。接下来，《泰坦尼克》拿下了11座奥斯卡金像奖，和《宾虚》一起成为获奖最多的电影。

一种巨制模式的降临

《泰坦尼克》之前的电影市场，1亿美元是个天文数字，而此后随便一个电影就能投资过亿，大投资、大制作的电影时代由此降临。

投资很大一部分给了特效。卡梅隆在《泰坦尼克》中完美地将CG特效和实物模型结合，营造出波澜壮阔的背景。

中国记忆：一个称霸十年的票房

据权威统计，1998年春天《泰坦尼克》登陆中国市场后，总票房达3.6亿元人民币，这个记录保持了10年。张艺谋的《满城尽带黄金甲》的最高票房达到2.9亿元人民币，曾被认为最有希望超越《泰坦尼克》，但最终还是败下阵来。 一直到2009年7月，才被同样是派拉蒙出品的电影《变形金刚2：卷土重来》超越，该片的内地票房为4.3亿人民币。

据了解，当年出现过盲人观看《泰坦尼克》的情形，一位上海的男孩还创下了连续观看14遍的纪录。许多影院门前都出现过排队买票的场面。

一片无法忘记的泪光

当时在中国70元一张票，很贵，但电影院里还是坐满了观众，

深受震撼的不仅仅是爱情，而且还有伟大的人性。

一段挥之不去的记忆

中影集团从1994年开始引入“进口大片”，虽然中国观众此前已经为《亡命天涯》和《真实的谎言》发出过惊叹，但直到《泰坦尼克》出现，大家才真的明白了什么叫“大片”。这部电影也成为了那一代观众无法抹去的记忆。

一句话评论

A woman's heart is a deep ocean of secrets——Collide With Destiny.

影史上同类影片中的极品。——UK Critic

作为奇观，《泰坦尼克号》树立了新的标准;作为爱情片，它根本不及格。——《底特律新闻》

伟大而经典的作品。——《好莱坞报道》

影片虽然在最后一小时中令人惊愕，但对死亡的恐惧却无处可寻。——《旧金山纪事》

无非是赞扬爱情，可是没有一篇能够和它相媲美!无论哪个角度!——Victor Sparrow

穿帮镜头

当杰克(Jack )和Fabrizio在船头时，他们下面的锚是黑色的，而且，最前端的栏杆与后面的是分开的。当露丝(Rose)和杰克(Jack )在那的时候，锚是白色的，栏杆也是相连的。另外，当他们在“飞翔”的时候，栏杆垂直的部分之间的缝隙在不同的镜头里是不一样的。

当杰克(Jack)和法布里兹欧(Fabrizio)在船头时右舷垂直的栏杆数不一样。

当镜头俯视船时，船头船舱右侧的梯子旁，有两个门。可杰克(Jack)和露丝(Rose)在撞冰山前从船舱出来时只有一个门。

当杰克(Jack)在劝露丝(Rose)别跳时，杰克(Jack)领子的位置换了好几次，他里面的白T恤一会露出很多，一会露得很少。

当杰克(Jack )为露丝(Rose)画像时，他在纸的中间画了一条直线。在下一个镜头里，那条线变得很模糊了(右边)，这时他开始画露丝(Rose)的脸。

《泰坦尼克号》中英文经典台词

1.Outwardly, I was everything a well-brought up girl should be. Inside, I was screaming.

外表看,我是个教养良好的小姐,骨子里,我很反叛.

2.We're the luckiest sons-of-bitches in the world.

我们是真他妈的走运极了.(地道的美国国骂)

3.There is nothing I couldn't give you, there is nothing I would deny you, if you would not deny me. Open you're heart to me.

如果你不违背我,你要什么我就能给你什么,你要什么都可以.把你 的心交给我吧.

4.What the purpose of university is to find a suitable husband.

读大学的目的是找一个好丈夫.(好像有些片面,但比较真实)

5.Remember, they love money, so just pretend like you own a goldmine and you're in the club.

只要你装得很有钱的样子他们就会跟你套近乎。

真实故事

本片编剧为JAMES CAMERON，其中男女主角故事为杜撰。但也有类似的真实事件： 据《每日快报》和《太阳报》报道，电影《泰坦尼克号》中虚构的爱情感动无数人。但鲜为人知的是，当年泰坦尼克号上，曾真的上演一出荡气回肠的“生死恋”：美国绅士爱德华和美女作家海伦在搭乘泰坦尼克号时一见钟情，1912年4月14日当船撞冰山并沉没时，海伦登上救生艇，但爱德华却随船沉入大海。93年后，2人永别时的定情物将可能以1.2万英镑高价拍卖，令这一真实版《泰坦尼克号》故事终于浮出水面。

拍摄续集

据报道，国外一个名为Megamonolith Pictures的公司计划为1997年的经典影片《泰坦尼克号》拍摄续集，下个月他们将正式开始招募演员。

据称，这部续集的故事将在泰坦尼克号沉没之后展开，船上遇难的人都被传说中的美人鱼所救，这种美人鱼种族被称作Mantrocks。船上的人们被带到了“海底天堂”，Jack Dawson(莱昂纳多扮演的角色)则被选为海底人类的领袖。

Dawson请求将所有人类送回水面上，却被海底的大BOSS(MANTROCK王)所否决。海底的人们逐渐被洗脑，慢慢变得对那些美人鱼忠诚。而泰坦尼克号则沉落海底，成为另外一个名为RAGGARO种族的居住地，他们中有些是海盗。海底的人们到底能否重获自由呢?RAGGARO和MANTROCK之间的种族大战是否不可避免呢?

如此看来，这是一部国外的恶搞电影，可以确定的是詹姆斯·卡梅隆不会回归了。而影片将呈现多大规模、幕后班底水准如何还需我们拭目以待。据悉，影片已定名为《泰坦尼克号2：美人鱼救星》(Titanic 2: Mermaid Saviors)，但尚未公布具体开拍日期。

其它影片

以下五部电影是根据泰坦尼克号处女航时撞击冰山而沉没一事改编的十多部的电影中较有名和优秀的：

1、《泰坦尼克》，于1915年拍摄的一部意大利无声电影，导演是Pier Angelo Mazzolotti

2、《泰坦尼克》，成片于1943年，由德国导演Werner Klingler和Herbert Selpin拍摄，是一部反英纪录片

3、《泰坦尼克》，成片于1953年，导演Jean Negulesco

4、《冰海沉船》《铭记的夜晚》《A Night to Remember》，成片于1958年，导演罗伊·沃德·贝克

5、《泰坦尼克号》，成片于1997年，导演詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)，主演莱昂纳多·迪卡普里奥(Leonardo DiCaprio)和凯特·温丝莱特(Kate Winslet)。

相关图书

1898年，英国作家摩根·罗伯森写了一本名叫《徒劳无功》的小说。小说写了一艘号称永不沉没的豪华巨轮，名为泰坦号(Titan)，从英国首航驶向大洋彼岸的美国。这是人类航海史上空前巨大也是最豪华的客轮，船上装备了当时力所能及的一切华贵设施，满船装载的都是有钱的乘客，人们在这巨轮上尽情地享受着。但是，这艘巨轮首次出航就在途中撞上冰山，悲惨地沉没，许多乘客葬身海底。

谁也没有料到，这本小说中写的故事，竟成了十四年后不幸的现实。1912年4月15日夜间，当时最大的豪华客轮泰坦尼克号因撞上冰山而沉没。悲剧发生后，有人想起这篇小说，发现除了船的名字几乎相同外，两者还有众多的极其相似之处：

两船都是初次出航就沉没，其原因都是撞上冰山，出事地点都在北大西洋。

船名：泰坦号/泰坦尼克号

航行的时间：都是在四月份，航线都是从英国到美国。

遇难月份：4月/4月

乘客及船数：3000人/2207人

救生艇数目：24/20

载重量：75000吨/66000吨

长度：800/882.5

螺旋桨数目：3个/3个

碰撞时速度：25海里/23海里

乘客伤亡惨重的原因：都是船上的救生艇不够