汽车尾气是指由汽车燃油燃烧后产生的废气。汽车尾气包含的主要污染物为一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、铅(Pb)等。机动车排放已成为部分大中城市大气污染的主要来源，还有的科学家认为汽车尾气所产生的空气污染会导致龙卷风及冰雹等极端气候事件日益频繁。

汽车尾气 - 成分

根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、硫化氢(H2S)以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。

汽车尾气不仅气味怪异，而且会导致人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的“毒气”。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

汽车尾气 - 危害

科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

对人体的危害

汽车尾气伤害人体健康，其原因在于汽油燃烧时会排放出气体、颗粒物和冷凝物三大物质，颗粒物可长期悬浮于空气中被人体吸入，小粒径颗粒可以进入呼吸道深处，更小的进入肺部并沉积，从而导致各种呼吸系统疾病。冷凝物中包括未燃油、醛类、苯等多种污染物，遇外界冷空气可凝结吸附在颗粒物上，并随颗粒物吸入到人体肺脏深处长期滞留，具有一定的致癌性。另外，由于汽车是近地移动式污染源，来自汽车尾气和其他污染源的氮氧化物和挥发性有机物通过一系列光化学反应，产生臭氧，聚集在地面附近直接污染人的呼吸带，会降低人体机能，导致或引发呼吸道疾病。

1、由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病。调查结果显示，收费站的工作人员吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。他们的高血压、冠心病等心脏疾病的发病率比一般人高出60%，可见长期吸入汽车尾气对人体的健康危害很大。

2、由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物。当人体的肺部吸入这些小颗粒，就会逐渐破坏肺部内的绒毛，使黏液增加，于是肺部就会发生慢性疾病，比如慢性支气管炎、肺气肿。据研究，在中国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。

3、汽车尾气中发现有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。

4、汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血;损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6ppm—0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。

对环境的危害

汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。2005年中国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率将达到79%左右。[4]2011年年末，专家们针对南方某市的一项监测研究表明，PM2.5的主要来源依次为：机动车尾气尘、燃油尘、硫酸盐、餐饮油烟尘、建筑水泥尘、煤烟尘、硝酸盐。其中在冬季，机动车尾气尘对PM2.5的贡献值达到38%，位于第一，其次是燃油尘，贡献值达23%。[5]

汽车尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。

2012年初，据国外媒体报道，科学家研究称，因汽车尾气造成的空气污染导致龙卷风及冰雹等极端气候事件日益频繁。[6]科学家们对1995年至2009年美国东部夏季风暴进行了研究，发现周一至周五工作日期间龙卷风及冰雹发生频率增加了20%，同时科学家对比了美国环保局的空气污染监控数据，数据显示风暴高发期也是空气污染较严重的时期。

酸雨危害

汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨。

温室效应

汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因。

光化学烟雾

汽车排气污染最严重的危害是生成“光化学烟雾”，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。它是由汽车排出或泄漏的氮氧化物，在强烈的太阳光照射下，发生光化学分解，生成游离氧原子。游离氧原子的活性很高，在大气中经催化作用，与普通的氧分子结合生成臭氧。臭氧的氧化性极强，能将汽车排气中的碳氢化合物氧化成甲醛、乙醛和酮类等，并进一步与氮的氧化物反应，生成过氧酰基硝酸酯(简称PAN)等一系列强氧化剂。

1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍;1岁以下的约为平时的2倍。

汽车尾气 - 超标检测

如何判断

根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下，NO：1000以上或CO：1以上，NO：100以下，超标原因为三元催化器中毒;如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。

超标原因

车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。

三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。

三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。

处理办法

如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂，对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。

如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶三元养护剂对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。

汽车尾气 - 治理建议

由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：

控制技术

控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机;加大对新能源的开发利用。比如：乙醇、液化氢气。

根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料，乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低1/3左右，碳氢化合物降低13.4%。推广使用乙醇汽车燃料，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。

管理手段

行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车(即无污染物排放的机动车)，从控制燃料使用标准入手。

1、实行车辆分流行驶;城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中，故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度急剧增加，危害人类的健康。这时可采取汽车分流行驶。一方面可解决交通堵塞、乘车难;另外还可使该局部区域大气环境污染程度有所减少，更好地贯彻大气环境质量标准的执行。

2、加强行政管理，淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。