日产聆风电动汽车 - 概述

2010北京国际车展上，日产Leaf纯电动车进行了中国国内首发，并正式拥有了自己的中国名字“聆风”。据了解，这款车型将从2011年开始进入国内销售，更好的消息是购买“聆风”的消费者有望获得6万元购车补贴。

日产聆风电动汽车 - 外形

聆风的外形非常灵动，车身工艺已经超过了国内同级的A级轿车，这款车的长为4.45米，宽1.77米，高1.55米，在车身尺寸上已经完全达到了A级车的标准，车内可以轻轻松松的坐5个成年人。除了长宽高达到A级车标准外，聆风的轴距也达到了2.7米，车身尺寸完全达到了主流A级车的标准，在试驾时感觉车内空间和我们熟悉的骐达并没有太大差别。只是车身上的“Zero Emission”说明其拥有0排放的优势，以此说明自己是辆纯电动汽车。车头巨大的“日产”标识下面隐藏着聆风的充电端口，左侧的是聆风的快速充电端口，半个小时可以充满80%的电量。右侧的是家用慢充端口，利用家庭电源7-8个小时可以为车辆把电量充满。

日产聆风电动汽车 - 驱动

聆风采用前置前驱纯电动机驱动，最大功率达90千瓦以上，最大扭矩达到280牛米，最高时速超过140公里/小时，最大续航里程超过160千米，电池总容量达到24千瓦时，用我们通俗的语言讲的话，聆风的充满电的话最多可以充24度电，这样讲每充电一次的充电费用你心中就应该有谱了吧。

日产聆风电动汽车 - 电池

聆风最具特色的是使用这种像“压缩饼干”包一样的电池单体，电池采用“锰酸锂正极材料”，具有稳定性高，容量大的特点。4片这样的电池单体组合成一个电池模块，聆风上一共配备有48块这样的电池模块，采用这样的分体结构最大的好处在于万一有电池发生故障可以很容易进行替换，与此同时这样的机构还具有可替代性强，散热性强的特点。

日产聆风电动汽车 - 充电

日产Leaf“聆风”日常可以利用普通的交流电插座充电，但是为了使日产Leaf“聆风”更加环保，日产的工程师们研发出了一套太阳能充电站，这套太阳能充电站以太阳能电池板替代了传统以交流电为动力的传统充电站。充电时间与传统充电方式相同，因为受到太阳能电池板体积已经成本的制约，车主只能到固定的太阳能充电站为自己的日产Leaf“聆风”充电，但是相信随着技术的发展以及逐步成熟，未来日产Leaf“聆风”的车主就能将这套节能的充电系统搬回家了。 在家为日产Leaf“聆风”充电时，使用200伏交流电，大约需要8小时左右就可以充满。一般大城市中晚上10点左右进行充电，早上6点后出门完全有足够的时间可以达到这一充电时长。如果有紧急情况，通过10分钟的快速充电，日产Leaf“聆风”就可行驶50公里，方便车主长途行驶。但是这种快充对电池是有一定伤害的。

日产聆风电动汽车 - 内饰

聆风的内饰风格简洁明快，做工非常精致，已经超过了国内A级车的水平，仪表、中控、挡杆等蓝色灯光的使用让整车充满了未来感和科技感。但是整体的布置和普通汽车无异，即使你之前没接触过电动汽车，上车后你也能将车顺利的开走。

日产聆风电动汽车 - 仪表

仪表

聆风的仪表分为上下两层，主仪表盘主要显示车辆的剩余电量、续航里程、电池组温度、车辆主要工况等重要信息，一切形式都是模仿传统汽车而来，方向盘上沿的副仪表盘主要显示时速、时间和温度。

除了常规的音响、空调等功能，聆风的中控区还集成了车载导航、倒车影像等诸多功能，面板的设计很简洁，操作非常方便。

日产聆风电动汽车 - 操作

聆风的挡位操作跟普通的自动挡汽车完全一样，只是D挡只有一个挡位，同时手刹也采用了电子式的。挡杆的造型非常新颖，有种未来感，不过这款车2011年就会在国内销售了。