超级经济舱 -介绍

超级经济舱是航空公司根据实际情况改装出来以满足旅客的不同需求的飞机舱位。这种舱位尤其适合经常出差的人群。

超级经济舱的卖点是：对于买全价票的旅客，航空公司不让他们再掏钱，就可以享受几乎与公务舱相当的服务，如此为引导这部分旅客今后消费公务舱，甚至头等舱打下了基础。

从绝对数量上来看，改造后经济舱的座位数少了，但是这是值得的。日本航窄公司在欧洲航线实施“超级经济舱”运营模式后，乘客数量仅下降了1%，但是客座率提升了9%，达到84%，运营成本降幅超过10%。

概念推出

海湾战争结束后，维珍航空便取消了飞机上的头等舱，把此前用于头等舱的投资全部用于公务舱，同时第一个推出特级经济舱的概念。此招一出，维珍航空的上座率便有了立竿见影的增长，并在相当长的时间里保持着优势。

推出公司

1、英国航空公司

英国航空公司是最早设立超级经济舱的航空公司之一，早在上世纪90年代初就有过尝试，最终定型是在2000年，名字为“World Traveller Plus”，如今英航已成为国内飞英国唯一提供四舱服务的航空公司。搭乘英航从上海或北京往返英国，普通经济舱的价格大概接近9000元(含税)，商务舱的价格大概接近3万元，而超级经济舱的花费则大概是1.5万，不及商务舱的一半，再看看它可以享受到哪些设施。首先是更私密、更安静的空间，处于商务舱和普通经济舱之间的独立空间，有帘子隔开;其次是座椅的宽度，以及前后座椅之间的距离大了许多，足以舒展手脚;再者食物也比普通经济舱丰富很多，甚至接近商务舱，而且还有配洗漱包。

2、新西兰航空

新西兰航空的太平洋超级经济舱，价格是商务舱的一半，比经济舱贵一倍左右，座椅倾斜度比经济舱大50%，座椅间距为38-40英寸，餐食和美酒跟商务舱是同样的标准。

3、日本航空和澳大利亚Qantas航空

日本航空和澳大利亚Qantas航空都在2010年引进了超级经济舱，后者的超级经济舱座椅间距是42英寸，比之前的商务舱的间距还要大。

4、法航

法航的超级经济舱，其座位的角度为123度，比其他的要宽出1-2英寸，扶手也比较宽，38英寸宽的前后间距，似乎是豪华经济舱的一个标准，许多东西都跟商务舱一样，一样可以拥有法航的小旅行包，一瓶水，还有耳麦，好一点的枕头和毯子，不过，机上餐食还是经济舱的标准，只是可以享受优先的行李传送。

5、维珍航空

早在十多年前就推行超级经济舱的维珍航空(那时候叫中间舱)，它旗下的大西洋航空在空客A340和波音747的机型上的超级经济舱的座椅间距为38英寸，座椅宽为18英寸，并且都带有电源插头。

6、南航

南航也在部分国内航班推出了第四舱，在那里，前后座位的距离比一般的经济舱多了6英寸，有隔帘分离出专门的区域，座位上有一条毛毯、一份报纸，一瓶饮用水，而且飞行中的配餐增多一份小餐点。

7、国航

2010年3月19日，国航率先宣布将在其北京-上海、北京-广州等商务航线上的A330-300飞机上推出超级经济舱。国航表示，超级经济舱将给乘客带来更多的腿部空间以及更丰富的机上互动音频、视频娱乐。 国航计划在未来几年内陆续引进23架装配有超级经济舱的A330-300飞机。该机型设头等舱、经济舱两个大舱，总座位数为311个。20个超级经济舱座位位于经济舱的前三排，座椅间距约为92厘米——接近于传统窄体飞机的头等舱座椅间距。